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今日(3月1日)起,京沈高铁辽宁段正式开始联调联试。辽宁段内的轨道、路基、桥梁、隧道、电力等各子系统将与整体系统进行功能及性能的调整调试,为将来京沈高铁的顺利开通提供保障。京沈高铁辽宁段自2014年3月正式开工建设,河北段在随后的2014年4月、北京段在2015年12月也正式开工建设。线路自北京铁路枢纽引出,经河北省承德市,辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,设计时速350公里,建筑里程698公里。

 

今日(3月1日)起,京沈高铁辽宁段正式开始联调联试。辽宁段内的轨道、路基、桥梁、隧道、电力等各子系统将与整体系统进行功能及性能的调整调试,为将来京沈高铁的顺利开通提供保障。

京沈高铁辽宁段自2014年3月正式开工建设,河北段在随后的2014年4月、北京段在2015年12月也正式开工建设。线路自北京铁路枢纽引出,经河北省承德市,辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,设计时速350公里,建筑里程698公里。

其中辽宁段407公里。全线新建车站19座,其中辽宁段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子等10座车站。

联调联试主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客运服务系统、综合接地、电磁环境、振动噪声、声屏障、自然灾害及异物侵限监测系统等测试内容,使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求,为顺利开通运营提供科学依据。

京沈高铁是国家规划的“四纵四横”高铁网的收官之作,也是东北地区入关最快捷的通道。建成通车后,北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右,京沈高铁与目前的京哈铁路秦沈段,将在东北地区形成一东一西两条进京的客运通道,客运能力将得到很大提高。

同时,随着通辽至新民北、赤峰至喀左高铁的建成通车,内蒙古东部地区将融入高速铁路网,通辽、赤峰等城市进京时间将大大缩短。东北地区客运通道进一步便利畅通后,进出关的铁路货运能力也将得到更大释放,对于促进东北地区的经济振兴发展都将具有重要意义。

 

聊沈客户端编辑 赵永平

 

 

 

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